มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเพื่อชีวิตในฝัน

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่มีแบตเตอรี่ขับเคลื่อนมอเตอร์ ระบบขับเคลื่อนและควบคุมพลังงานไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อน แหล่งจ่ายไฟ และอุปกรณ์ควบคุมความเร็วของมอเตอร์ ส่วนที่เหลือของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้านั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

องค์ประกอบของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วย: ระบบขับเคลื่อนและควบคุมไฟฟ้า ระบบส่งกำลังขับเคลื่อน และระบบกลไกอื่นๆ เพื่อให้งานของอุปกรณ์ทำงานเสร็จสมบูรณ์ ระบบขับเคลื่อนและควบคุมไฟฟ้าเป็นแกนหลักของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแตกต่างจากความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดกับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แบ่งเป็นรถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์สามล้อไฟฟ้า

ก. รถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้า: รถจักรยานยนต์สองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงสุดในการออกแบบที่มากกว่า 50 กม./ชม.

B. รถจักรยานยนต์สามล้อไฟฟ้า: รถจักรยานยนต์สามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ด้วยความเร็วการออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม. และมวลการซ่อมบำรุงยานพาหนะน้อยกว่า 400 กก.

จักรยานยนต์ไฟฟ้า

จักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบ่งออกเป็นจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อและสามล้อ

ก. รถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้า : รถจักรยานยนต์สองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้

ความเร็วสูงสุดในการออกแบบคือมากกว่า 20 กม./ชม. และน้อยกว่า 50 กม./ชม.

น้ำหนักของรถมากกว่า 40 กก. และความเร็วการออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.

B. จักรยานยนต์สามล้อไฟฟ้า: จักรยานยนต์สามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า โดยมีความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และน้ำหนักรถรวมไม่เกิน 400 กก.

องค์ประกอบ

แหล่งจ่ายไฟ

แหล่งจ่ายไฟให้พลังงานไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์แปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็นพลังงานกล ซึ่งขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ที่ทำงานผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังหรือโดยตรง ปัจจุบัน แหล่งพลังงานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่อื่นเนื่องจากพลังงานจำเพาะต่ำ ความเร็วในการชาร์จช้า และอายุการใช้งานสั้น กำลังพัฒนาแอพพลิเคชั่นของแหล่งพลังงานใหม่ ซึ่งเปิดโอกาสกว้างๆ สำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

มอเตอร์ขับเคลื่อน

บทบาทของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็นพลังงานกล ผ่านอุปกรณ์ส่งกำลัง หรือขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานโดยตรง มอเตอร์ Dc series ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ซึ่งมีลักษณะทางกล "อ่อน" และสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่ของรถยนต์อย่างมาก อย่างไรก็ตาม มอเตอร์กระแสตรงเนื่องจากจุดประกายการสับเปลี่ยน กำลังไฟจำเพาะขนาดเล็ก ประสิทธิภาพต่ำ ปริมาณงานในการบำรุงรักษา กับการพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์และเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ จะต้องค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไร้แปรงถ่านกระแสตรง (BCDM) มอเตอร์แบบรีลักแตนซ์แบบสวิตช์ (SRM) และมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบอะซิงโครนัส

อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์

อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์ถูกตั้งค่าไว้สำหรับความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนทิศทาง บทบาทของมันคือการควบคุมแรงดันหรือกระแสของมอเตอร์ ให้แรงบิดของมอเตอร์ขับและควบคุมทิศทางการหมุนให้สมบูรณ์

ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นก่อน การควบคุมความเร็วมอเตอร์กระแสตรงทำได้โดยความต้านทานแบบอนุกรมหรือการเปลี่ยนจำนวนรอบของขดลวดสนามแม่เหล็กของมอเตอร์ เนื่องจากความเร็วของมันถูกให้คะแนน และจะทำให้เกิดการใช้พลังงานเพิ่มเติมหรือการใช้โครงสร้างมอเตอร์ที่ซับซ้อน ไม่ค่อยได้ใช้ในปัจจุบันนี้ ทุกวันนี้ การควบคุมความเร็วของตัวสับ SCR นั้นถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งตระหนักถึงการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นบันไดโดยการเปลี่ยนแรงดันขั้วของมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและควบคุมกระแสของมอเตอร์ ในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีกำลังไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ จะมีการค่อยๆ แทนที่ด้วยทรานซิสเตอร์กำลังอื่นๆ (เป็น GTO, MOSFET, BTR และ IGBT เป็นต้น) อุปกรณ์ควบคุมความเร็วของชอปเปอร์ จากมุมมองของการพัฒนาเทคโนโลยีด้วยการใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแบบใหม่ การควบคุมความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าได้เปลี่ยนเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี DC Inverter ซึ่งจะกลายเป็นเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการหมุนของมอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์กระแสตรงอาศัยคอนแทคเตอร์เพื่อเปลี่ยนทิศทางปัจจุบันของกระดองหรือสนามแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการหมุนของมอเตอร์ ซึ่งทำให้วงจรมีความซับซ้อนและความน่าเชื่อถือลดลง เมื่อใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส การเปลี่ยนพวงมาลัยของมอเตอร์จะต้องเปลี่ยนลำดับเฟสของกระแสไฟสามเฟสของสนามแม่เหล็กเท่านั้น ซึ่งจะทำให้วงจรควบคุมง่ายขึ้น นอกจากนี้ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับและเทคโนโลยีการควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ทำให้การควบคุมการดึงพลังงานจากการเบรกของรถยนต์ไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่สะดวกยิ่งขึ้น วงจรควบคุมที่ง่ายขึ้น